इलेक्ट्रिक वाहनबॅटरीतीन ट्रेंड दर्शवेल.
सर्व प्रथम, Yadi, Aima, Taizhong, Xinri, या उद्योगातील प्रसिद्ध इलेक्ट्रिक कार कंपन्यांच्या कृतीतून, या सर्वांनी संबंधित लिथियम बॅटरीची नवीन उत्पादने लाँच केली आणि लिथियम बॅटरी कार देखील संशोधन आणि विकासावर त्यांचे लक्ष केंद्रित करण्याचा उद्देश आहे. यावरून असे दिसून येते की दलिथियम बॅटरीराष्ट्रीय मानक कारच्या मोठ्या प्रमाणासाठी खाते, त्यांना विकासासाठी नवीन संधी दिल्या जातील. आणि Tianneng, Chaowei, Jing चेंडू या उद्योग प्रसिद्ध बॅटरी क्रिया पासून, ते देखील संबंधित लिथियम नवीन उत्पादने लाँच, व्यतिरिक्त देखील संशोधन आणि विकास गुंतवणूक लिथियम बॅटरी क्षेत्रात दाबा जोडण्यासाठी. यावरून हे देखील पाहिले जाऊ शकते, लिथियम बॅटरीचे क्षेत्र बॅटरी उद्योग दिशेने विकासावर लक्ष केंद्रित करेल. म्हणून, या दोन दृष्टिकोनातून, इलेक्ट्रिक वाहन बॅटरी लिथियम वेग आणखी वाढवेल.
नवीन राष्ट्रीय मानक आवश्यकतांवरून, हे स्पष्ट आहे की इलेक्ट्रिक सायकलची गुणवत्ता 55 किलोग्रॅमपेक्षा जास्त नाही, याचा अर्थ असा आहे की इलेक्ट्रिक सायकलची गुणवत्ता मूलभूतपणे कमी करण्यासाठी, त्याच्या ॲक्सेसरीजपासून सुरुवात करणे आवश्यक आहे आणि प्राथमिक विचारात आहे. चे वजनबॅटरी. म्हणून, अनेक इलेक्ट्रिक वाहन बॅटरी उत्पादकांनी हलक्या वजनाच्या बॅटरी विकसित करण्यास सुरुवात केली आणि हलक्या वजनाच्या बॅटरीचा उदय देखील राष्ट्रीय मानक कारच्या विकासाच्या अनुषंगाने होईल. म्हणून, या दृष्टिकोनातून, हलके वजन इलेक्ट्रिक वाहन बॅटरीची आणखी एक विकास दिशा बनेल.
वाहनाच्या गुणवत्तेसाठी नवीन राष्ट्रीय मानकांच्या आवश्यकतांव्यतिरिक्त, राष्ट्रीय मानक इलेक्ट्रिक कारची बॅटरी व्होल्टेज 48V पेक्षा जास्त नसणे देखील आवश्यक आहे आणि सध्याच्या इलेक्ट्रिक कार कंपन्यांच्या कृतीतून त्यांनी हे देखील केले आहे. अनेक 48V राष्ट्रीय मानक इलेक्ट्रिक कार विकसित केल्या. उदाहरणार्थ Miyu EB घ्या, त्याचे48V20Ah लिथियम बॅटरी, त्याची श्रेणी 100km पर्यंत पोहोचू शकते, याचा अर्थ कमी-व्होल्टेज इलेक्ट्रिक कार अजूनही पुढे धावू शकते. बॅटरी कंपनीसाठी, नवीन राष्ट्रीय मानकांची पूर्तता करण्यासाठी, ते कमी व्होल्टेजचे प्रमाण देखील वाढवतील, जेणेकरून अधिक बाजारपेठेतील हिस्सा मिळवता येईल. त्यामुळे, लो-व्होल्टेज ही इलेक्ट्रिक वाहन बॅटरीच्या विकासाची नवीन दिशा बनेल.
पोस्ट वेळ: जून-21-2023